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凯迪拉克XT5 28E 轻混系统技术详解

发布时间:2019年09月16日

随着凯迪拉克SUVXT5销售火热,有很多朋友很好奇XT528E轻混车型应用的是什么技术。有哪些优势?今天就随着小星聊聊凯迪拉克XT528E所用的轻混系统吧。

轻混系统组成

28E轻混混动系统

28E轻混混动系统实际上已经是通用集团的第三代轻混平台。第1代系统曾经随着别克君越混动版成为上海世博出租车得到大量应用。演进至第三代,28E轻混混动系统采用了风冷86V的高功率动力电池ESS、电池断路控制单元BDU、12V电池、交流逆变和直流转换控制器BPIM/APM以及三相交流电机。

动力总成

28E轻混系统动力总成

28E轻混系统采用了高性能2.0T发动机和皮带驱动电机的组合。动力性能达到了269马力和400Nm。由于配备了15kW皮带驱动电机组成的轻混系统,28E的工信部油耗达到了百公里7.9L的好成绩,较普通版降低10%左右。

28E轻混系统动力总成细节

由于28E轻混系统配备的皮带驱动电机MG输出较高,因此配备了特殊的皮带系统。它包括机械张紧器、液压撑杆、高摩擦系数加粗皮带。而传统部件如空调压缩机则仍挂载在另一组低摩擦系数皮带上。

电池及管理系统

28E高锂电池组

28E采用日立高方形锂离子电芯。由24颗如上提到的日立高方形锂离子电芯组成86V的高性能锂电池组。该高性能锂电池组充分考虑了模块化。它与目前雪佛兰迈锐宝XL全混动版和/君威全混动版使用的是相同的电芯。由于充分的模块化扩大了集团内电芯用量,从而降低了电池组系统成本。

28E动力电池管理系统

在追求高密度的同时,采用的日立高方形锂离子电芯具有良好的散热性能。28E的轻混系统锂电池组为风冷冷却。系统成本低,不需要复杂的管路。而且该电池组较业内其他的风冷48V锂电池组则具有更高的存储容量。电量达到450瓦时。

采用风冷的高锂电池组位于卡迪拉克XT528E后排座位下方。小巧的体积使得后备箱及后排乘坐空间并没有受到影响。保证了良好的驾乘感受。动力电池管理系统由电芯采样板CSB、电池系统管理单元BSM、电池断路控制单元BDU和进风口集成冷却风扇组成。

电源及电子

28E交流逆变和直流转换控制器

高性能的锂电池组和交流逆变和直流转换控制器,保证了28E在减速的时候能够更多的进行制动能量回收。在加速行驶的时候,能够由电机输出更大的和扭矩帮助一起提供加速所需的动力。配合高皮带驱动电机可回收14.5kW的能量,并提供9.7kW的驱动辅助。新一代交流逆变和直流转换控制器位于前舱,具备230A的IGBT交流逆变输出和1.8kW的直流转换能力。

综上所述,混合动力车型,特别是轻混系统,对电池工艺提出了更高的要求。28E采用了高方形锂离子电芯和皮带驱动电机,在减速的时候能够更多的进行,在加速行驶的时候,能够由电机输出更大的和扭矩帮助一起提供加速所需的动力。在节油的同时,提供了优良的驾乘体验。

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