作为美系豪华品牌同时还是美国总统的专属座驾的凯迪拉克，在美国享有着极高的知名度，虽然进入中国的时间略晚于BBA等品牌，但豪华品牌毕竟是豪华品牌，在传统的中国消费者眼中，买车除了要实用，也是一个很讲究面子的事情，因而在面临鸡头凤尾的抉择时，广大的中国消费者更喜欢偏向于豪华品牌的选择。

外观大气颜值高

作为主打年轻市场的车型，凯迪拉克ATS-L在外观上秉承了经典的钻石切割设计，整车看上去有棱有角，外表显得十分的硬朗和个性，十足的美式运动风格，非常契合当代年轻人的气质和对个性的追求，这也是很大部分选择ATS-L的理由。起初进口ATS还作为路上的“小众车型”可随着国产慢慢地也已经成了主流选择。

强大的运动性能

能打动年轻消费者的原因，无疑是“能花少代价买到的大马力后驱运动车”。凯迪拉克ATS-L全系标配荣膺十佳发动机的28T高性能涡轮增压直喷发动机，功率达205KW，扭矩400NM，百公里加速仅为6.2秒。在二线豪华品牌同类车型中加速性能优异。ATS-L搭载的8速手自一体变速箱短期来看依然不会落伍。这台变速箱升档很积极，对美系车脱去“油老虎”的帽子有很大积极作用。

内饰用料更讲究

上市初期，凯迪拉克ATS-L的用料在同级车型中具有很大优势。大面积真皮包裹的中控即使在今天的BBA同级车型中依然极少出现。配合钢琴漆面处理，整体上ATS-L营造了运动氛围优先同时兼顾豪华气质的内饰风格，对年轻消费者而言无疑也是很有吸引力的。

20多万的年轻豪华轿车，除了凯迪拉克ATS-L，舍它其谁？

车身加长性能不减

相比于国外家庭的用车环境，在中国每个家庭基本上还是以拥有一辆车居多，故而为了迎合更多的中国消费者的家庭用车需求，ATS-L在国产后对轴距进行了加长。虽然没有宝马3系那么夸张但多少缓解了后排的局促空间。不过难能可贵在于，和宝马3系大幅降低运动性能不同，ATS-L在轴距加长后依然保持了硬桥硬马的动态表现。由此将一部分注重驾驶乐趣的消费者从宝马3系处引流过来。

虽然ATS-L的生命周期也走到了后段。但在现阶段的车市中依然凭借价格、动力等优势占得一席之地。随着宝马3系的换代，凯迪拉克也很有可能以CT3/5双车的战略加以应对。