距离凯迪拉克XT4发布仅仅过去不到5个月，通用集团就迫不及待地将这台车带到了中国。看到这台车，相信很多人的感觉都是既熟悉又陌生，熟悉的是它身上带着很多凯迪拉克的经典设计元素，一眼就能分辨出来它所属的品牌；陌生的是，它看起来如此年轻化，丝毫没有以往凯迪拉克车上的那种严肃、老成的感觉。
事实上，XT4正是代表着凯迪拉克年轻化战略的开始，为了让这台车更符合年轻人的审美，凯迪拉克使用了与目标消费群体年龄相仿的设计团队，希望这台新车在设计上能够打动25-30岁的年轻消费群体。
为了满足个性化的需求，在XT4上，凯迪拉克首次使用了双外观战略，同时提供运动版和风尚版两种外观、内饰套件，并且从今往后的所有新车，都将使用双外观战略。
XT4运动版和风尚版外观上的差异体现在进气格栅、车窗饰条和前后扰流板部分，运动版使用的都是熏黑风格装饰，而风尚版则是镀铬装饰。同时，在尾灯部分，运动版使用了透明灯罩，而风尚版使用了红色灯罩。两个版本在门把手处也有差别，体现在运动版门把手为车身同色，而风尚版门把手带有镀铬装饰。
车身尺寸上，凯迪拉克XT4的长宽高均超过BBA同级别的车型，轴距也仅比国产加长后的宝马X1短了1mm，接近1米9的车宽使得整车看起来很有大车的气势。
外观设计上，XT4依然使用了“钻石切割”的经典设计，车身前端、后端都呈现线条向中部收拢的状态，显得车头车尾都往外凸起，气势十足。在传承经典的同时，XT4在前脸和尾部均摒弃了此前车型惯用的长条状的贯彻式的镀铬饰条，而是换成了线条简单但不断变化、堆叠的装饰，比如运动版的中网内的v字形装饰条，显得很年轻、动感。
XT4的前大灯同样具有传承和创新，传承的是经典的“泪眼”造型灯带，同时往车身长度和高度两个方向延伸的灯带汇聚到翼子板位置，显得车头更长、更具气势；而创新的是首次将远近一体LED大灯、日行灯、转向灯、示宽灯统统集成到一个灯具内，使得前脸更加简洁。
由于美国的法律规定在车辆的侧后方不能看到前大灯的白光，所以为了能够实现往后延伸的灯带设计，凯迪拉克在灯带的侧面增加了一个黑色板，使得灯光只能往车身前方照射。
XT4低配车型将配备18寸轮圈，高配车型则是用上了20寸的大脚，并且配备的轮胎型号为马牌的ContiPremiumContact 6系列，主打操控性能，尺寸为245/45 R20。实拍车上的高光双色多幅轮圈在阳光下显得很闪亮，但遗憾的是美版运动版车型上的五辐式花瓣造型的轮圈并没有出现在国产车型上。
尾灯可以说是XT4外观设计上争议的地方，XT4使用了全新的L型的尾灯替代了传统的竖条状尾灯，并且在尾灯内加入了更多弧线装饰和堆叠的能量块状的LED灯，有人觉得这个造型不好看，也有人觉得设计太过颠覆凯迪拉克的传统，但我个人却认为它是更酷、更时尚和更具科技感的。
凯迪拉克此前仅有的两款SUV车型凯雷德和XT5都是使用隐藏式后雨刮，所以XT4也延续了这一传统，使得车尾显得更加简洁。实拍车在后雨刮旁还设置了流媒体后视镜的摄像头，但这一配置并非全系标配。